Las tapas plásticas vienen en dos colores, y para todos los tamaños y tipos de rueda
Las ruedas tapadas, también llamadas discos, o lenticulares, reducen al mínimo posible el rozamiento y resistencia al aire, permitiéndonos desarrollar mayor velocidad usando menos fuerza.
Este tipo de ruedas son más aerodinámicas que las de rayos. Pero no todo es color de rosa, y los problemas que presentan tienen que ver principalmente los costos elevados para un bolsillo sudamericano promedio (una rueda trasera tapada, dependiendo de la marca y el modelo, ronda los U$D 1.000).
Por otro lado, un inconveniente puede ser la estabilidad que nos brinda la rueda dependiendo de los vientos que haya en el lugar de la competencia en que las usemos. Si hay ráfagas de vientos laterales muy fuertes, sin dudas nos convendrá usar una rueda de rayos. Entonces, si tenemos la suerte de contar con un disco trasero, lo ideal será viajar a una competencia llevando dos juegos de ruedas: la tapada y otra convencional de rayos, por las dudas.
Atendiendo a estos dos problemas, la gente de Wheel Builders diseñó y puso en el mercado unas tapas plásticas que por U$D 90 logran convertir tu rueda de rayos en una “tapada”, otorgándole practicamente todos sus beneficios referidos a la reducción de fricción.
De todos modos hay que aclarar que en este sentido en los últimos años los diseños de las ruedas tapadas de carbono (especialmente Zipp y HED) están avanzando, incorporando texturas (pequeños oyos similares a los de las pelotas de golf) y relieves que mejoran sus perfiles aerodinámicos y las hacen aún más rápidas. Algo que al menos hasta ahora estas tapas plásticas no hay logrado igualar al 100%, pero sí imitarlas de manera aceptable.
En cuanto al peso, estas tapas plásticas para transformar tus ruedas en tapadas aportan unos 400 gramos. Teniendo en cuenta que una rueda de rayos trasera en promedio pesa unos 1.000 gramos, el resultado final será unos 1.400 gramos, unos 200 gramos más que el Disco Zipp 900, por ejemplo.
Las tapas que Wheel Builders ofrece vienen en dos colores (negras y blancas), y en tamaños para rodado 26 o 28. Se colocan facilmente con unos tornillos y tuercas (vienen con las tapas), y si las vas a comprar tenés que especificar cual es el tipo de rueda que vas a tapar (tamaño del aro), para así dar con la tapa que calse justo.
Más info: http://www.wheelbuilder.com/store/aero-disc-covers.html
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Que curioso este dato. En el año 1990 cuando me iniciaba en el triatlon, en Argentina, o sea aqui y con industria nacional, se fabricaban unas tapas rodado 28 que al igual que este sistema, se agregaban a la rueda con rayos.
El material era poliestireno de alto impacto, material hoy muy utilizado para cartelería entre otros (Las tarjetas de crédito tmb se hacen con ésto) de muy escaso espesor, no llegaba a medir 0,3 mm, por lo que resultaban muy livianas.
Los efectos más evidentes eran su mayor aerodinamica y un efecto similar a la volanta: es decir, mejoraba la inercia por encima de cierta velocidad.
Recuerdo que tuve un par de esas tapas, con llamativos colores. Lamentablemente se dejaron de fabricar. Luego algún avezado conocedor de las resinas intentó reproducirlas en fibra de vidrio, pero finalmente quedaban excesivamente pesadas (Al día de hoy conservo un par).
Claro está que por aquellos años, una ZIPP 1150 o 950, que eran lo tope de gama que se conseguía, costaban la curiosa cifra de u$400 a U$450 nueva!!!…..y nuestro $ era igual al verde dinero!!
Bueno amigos, seguramente esta nueva opción que han presentado, será exitosa entre nuestros triatletas y ciclistas de bolsillos un tanto más ajustados.
Igualmente, como siempre recalco a quienes se deliran por estos detalles: lo importante es ENTRENAR, ALIMENTARSE BIEN, DESCANSAR y EQUIPARSE ADECUADAMENTE…me parece que en este mismo orden!
Saludos a todos.
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Que curioso este dato. En el año 1990 cuando me iniciaba en el triatlon, en Argentina, o sea aqui y con industria nacional, se fabricaban unas tapas rodado 28 que al igual que este sistema, se agregaban a la rueda con rayos.
El material era poliestireno de alto impacto, material hoy muy utilizado para cartelería entre otros (Las tarjetas de crédito tmb se hacen con ésto) de muy escaso espesor, no llegaba a medir 0,3 mm, por lo que resultaban muy livianas.
Los efectos más evidentes eran su mayor aerodinamica y un efecto similar a la volanta: es decir, mejoraba la inercia por encima de cierta velocidad.
Recuerdo que tuve un par de esas tapas, con llamativos colores. Lamentablemente se dejaron de fabricar. Luego algún avezado conocedor de las resinas intentó reproducirlas en fibra de vidrio, pero finalmente quedaban excesivamente pesadas (Al día de hoy conservo un par).
Claro está que por aquellos años, una ZIPP 1150 o 950, que eran lo tope de gama que se conseguía, costaban la curiosa cifra de u$400 a U$450 nueva!!!…..y nuestro $ era igual al verde dinero!!
Bueno amigos, seguramente esta nueva opción que han presentado, será exitosa entre nuestros triatletas y ciclistas de bolsillos un tanto más ajustados.
Igualmente, como siempre recalco a quienes se deliran por estos detalles: lo importante es ENTRENAR, ALIMENTARSE BIEN, DESCANSAR y EQUIPARSE ADECUADAMENTE…me parce que en este mismo orden!
Saludos a todos.
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Hola: sigo su pagina a modo constante, la verdad que son buenisimos.
¿cuando y donde se consiguen las tapas en argentina?
muchas gracias: son capos
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+1
Leonardo Mourglia Respondió:
julio 30th, 2010 a las 16:22
Hola Mariano, gracias por tu comentario, nos alaga y alegra que te guste nuestro trabajo.
Sobre las tapas, no tenemos conocimiento que se estén comercializando en Argentina. Lo que podrías hacer es contactarte con la gente de http://www.wheelbuilder.com y solicitarle información sobre cómo comprarlas aquí (imagino que hacen envíos).
Saludos.
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Me quede pensando en lo que decía Eduardo de estas tapas que supone que a velocidad se deberían inflar como las que utilizo el por lo que cuenta su experiencia, yo trabajo con resinas epoxi y fibra de carbono, estaría bueno hacer un modelo en carbono para probarlo, ya que no tendría ese problema de inflarse por ser mas rígido que el plastico y en peso estaría por debajo de estas de plástico…
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Lo bueno de todo esto es que si tienen éxito, va a bajar el precio de las demás ruedas lenticulares
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te cuento que hace unos años atrás se fabricaron esas tapas pero el problema que tenias era que con el andar los tornillos se aflojaban o, cuando querías ajustar bien el ojal se rompía, aparte, al no estar bien cerrado, se “inflaban” y terminaban partiendose, ni te digo lo que era centrar una rueda de esas pues cada vez que la usabas se descentraba toda, te estoy contando la experiencia que tuve fines de los años 90, quizás esta estén mejor construidas, pero si no se pueden pegar a la llanta, el problema de inflado supongo que tiene que seguir existiendo
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+1
matias Respondió:
julio 30th, 2010 a las 10:30
Para evitar el inflado se ponen con cinta plastica, dejando la union de la tapa y la llanta sellada.Se supone que estas tapas solon se deben usar para correr y no para entrenar, ya que se deterioran.Yo la tengo con una Hed stinger 90. Igualmete no creo que sea lo mismo que un disco.saludos
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